Autobusų, autobusų, mokyklinių ir šarnyrinių autobusų oro kondicionieriai

Trumpas aprašymas:

SZR serija yra tam tikras padalintas stogo dangos oro kondicionierius nuo 8,5 iki 12,9 m nuo vidutinio iki aukščiausio lygio įprastų autobusų, tolimojo susisiekimo autobusų, mokyklinių autobusų ar šarnyrinių autobusų. Serijos magistralės oro kondicionierių aušinimo galia svyruoja nuo 20kW iki 40kW ((62840-136480 Btu / h arba 17200-34400 Kcal / h). Mažesnio nei 8,5 m ilgio mikroautobuso ar autobuso oro kondicionierių rasite SZG serijoje.


Produkto Aprašymas

Prekės žymos

Autobusų, autobusų, mokyklinių ir šarnyrinių autobusų oro kondicionieriai

SZR serija, vidutinio ir aukšto lygio magistralė, skirta 8,5–12,9 m magistralei, vario vamzdžio aliuminio kondensatorius.

1

SZR-IIIF-D ir SZR-III-D

4

SZR-VF-D

7

SZR-VI-D ir SZR-VIF-D

3

SZR-IV & SZR-IVF-D & SZR-VD

SZR serija yra tam tikras padalintas stogo dangos oro kondicionierius nuo 8,5 iki 12,9 m nuo vidutinio iki aukščiausio lygio įprastų autobusų, tolimojo susisiekimo autobusų, mokyklinių autobusų ar šarnyrinių autobusų. Serijos magistralės oro kondicionierių aušinimo galia svyruoja nuo 20kW iki 40kW ((62840-136480 Btu / h arba 17200-34400 Kcal / h). Mažesnio nei 8,5 m ilgio mikroautobuso ar autobuso oro kondicionierių rasite SZG serijoje. Arba galite susisiekti su mumis adresu sales@shsongz.cn, jei norite gauti daugiau informacijos. 

Techninė autobuso A / C SZR serijos specifikacija:

Modelis:

SZR-II / FD

SZR--D

SZR--D

SZR-/ FD

Aušinimo galia

Standartinis

22 kW arba

75064 BTU / val

24 kW arba

81888 BTU / val

28 kW arba

95536 BTU / val

30 kW arba

102360 BTU / val

(Garintuvo patalpa 40 ° C / 45% drėgnumas / kondensatoriaus patalpa 30 ° C)

Maksimalus

24 kW arba

81888 BTU / val

26 kW arba

88712 BTU / val

30 kW arba

102360 BTU / val

33 kW arba

112596 BTU / val

Rekomenduojamas autobuso ilgis

(Taikoma Kinijos klimatui)

8,0 ~ 8,4 m

8,5 ~ 8,9 m

9,5 ~ 9,9 m

10,0 ~ 10,4 m

Kompresorius

Modelis

4TFCY

4TFCY

4PFCY

4NFCY

Poslinkis

475 cc / r

475 cc / r

558 cc / r

650 cc / r

Svoris (su sankaba)

33,7 kg

33,7 kg

33kg

32 kg

Tepalo tipas

GSE55

GSE55

GSE55

GSE55

Plėtimosi vožtuvas

Danfosas

Danfosas

Danfosas

Danfosas

Oro srauto tūris

(Nulis slėgis)

Kondensatorius

 (Ventiliatoriaus kiekis)

6000 m3 / h (3)

6000 m3 / h (3)

8400 m3 / h (4)

8400 m3 / h (4)

Garintuvas

 (Orapūtės kiekis)

3600 m3 / h (4)

3600 m3 / h (4)

5400 m3 / h (6)

5400 m3 / h (6)

Stogo blokas

Matmenys

3430x1860x188 (mm)

3430x1860x188 (mm)

3880x1860x188 (mm)

3880x1860x188 (mm)

Svoris

169 kg

169 kg

195 kg

200 kg

Energijos sąnaudos

56 A (24 V)

56 A (24 V)

76A (24V)

76A (24V)

Šaltnešis

Tipas

R134a

R134a

R134a

R134a

Pasverkite

6,5 kg

6,5 kg

8 kg

8,5 kg

Modelis:

SZR--D

SZR-/ FD

SZR-/ FD

Aušinimo galia

Standartinis

Arba 31 kW arba

105772 BTU / val

33 kW arba

112596 BTU / val

37 kW arba

126244 BTU / val

(Garintuvo patalpa 40 ° C / 45% drėgnumas / kondensatoriaus patalpa 30 ° C)

Maksimalus

34 kW arba

116008 BTU / val

36 kW arba

122832 BTU / val

40 kW arba

136480 BTU / val

Rekomenduojamas autobuso ilgis

(Taikoma Kinijos klimatui)

10,5 ~ 10,9 m

11,0 ~ 11,4 m

12,0 ~ 12,9 m

Kompresorius

Modelis

4NFCY

4NFCY

4GFCY

Poslinkis

650 cc / r

650 cc / r

750 cc / r

Svoris (su sankaba)

32 kg

32 kg

34kg

Tepalo tipas

GSE55

GSE55

GSE55

Plėtimosi vožtuvas

Danfosas

Danfosas

Danfosas

Oro srauto tūris (nulis slėgis)

Kondensatorius

(Ventiliatoriaus kiekis)

8400 m3 / h (4)

8400 m3 / h (4)

10500 m3 / h (5)

Garintuvas

(Orapūtės kiekis)

5400 m3 / h (6)

7200 m3 / h (8)

7200 m3 / h (8)

Stogo blokas

Matmenys

4080x1860x188 (mm)

4280x1860x188 (mm)

4480x1860x188 (mm)

Techninė pastaba:

1. Visoje sistemoje yra stogo blokas, oro grąžinimo grotelės, kompresorius ir montavimo priedai, be kompresoriaus laikiklio, diržų, šaltnešio.

2. Šaltnešis yra R134a.

3. Šildymo funkcija ir kintamosios srovės generatorius yra neprivalomi.

4. Kompresorius BOCK, VALEO arba AOKE yra neprivalomas.

5. Ventiliatorius ir pūstuvas kaip papildomas variantas, pavyzdžiui, šepetys arba be šepetėlių.

6. Norėdami gauti daugiau galimybių ir išsamią informaciją, susisiekite su mumis adresu sales@shsongz.cn. 

SZR serijos mokslinių tyrimų ir plėtros pagrindai:

SZR serijos oro kondicionieriai gaminami siekiant patenkinti didėjančius autobusų oro kondicionierių išvaizdos reikalavimus autobusų pramonėje. Kad būtų pasiekta puiki išvaizdos kokybė, SZR serijos oro kondicionieriuose naudojamas formuoto SMC dangčio ir aliuminio lydinio derinys.

Tai efektyviai išsprendžia prastos tradicinio rankomis dažyto stiklo pluoštu armuoto plastikinio autobusų oro kondicionavimo sistemos stogo išvaizdos problemą. Tuo pačiu metu ji nuodugniai optimizavo sistemą ir struktūrą, atsižvelgdama į didelio efektyvumo ir nedidelio svorio vystymosi tendencijas.

5

Išsamus SZR serijos autobusų oro kondicionieriaus techninis įvadas 

1. Kintamosios srovės dangtis: tjis padengia SMC ir aliuminio lydinio metodą.

Palyginti su tradiciniu rankų darbo FRP viršutiniu dangteliu, išvaizdos kokybė labai pagerėja, vidutinė dienos produkcija yra labai patobulinta. Jis taikomas vidutinio ir aukštos kokybės viešojo transporto ir turistiniams autobusams.

Norėdami sužinoti daugiau apie SMC ir stiklo pluošto dangtelio skirtumus, kreipkitės į SUPPRT-FAQ. 

5

2. Kintamosios srovės išvaizda: Plonas ir supaprastinti formą

SZR serijos autobusų AC išvaizda yra racionali, gražios išvaizdos ir plono dizaino. Oro kondicionieriaus storis yra 188 mm, o tai yra mažesnis nei dabartinių įprastų oro kondicionierių storis.

8

Mažiausias storis 188mm

3. Kintamosios srovės struktūra: Lengva konstrukcija

Kondensatoriaus pagrindas priima apverstą V formos rėmą be apatinės apvalkalo konstrukcijos, šoninė sija yra lengva ir optimizuota, o garintuvo surinkimo oro kanalas - naujovišką apatinio apvalkalo integruotą lenkimo struktūrą. Taikant minėtus metodus, oro kondicionieriaus svoris labai sumažėja.

9

Apverstas V formos rėmas

10

Integruotas lenkimo oro kanalas

11

Lengva šoninės sijos konstrukcija

4. Kintamosios srovės struktūra: tinkama aptarnavimui ir priežiūrai

SZR serijos oro kondicionieriaus viršutiniame dangtyje yra vyrių jungčių konstrukcija, o pakraunant transporto priemonę dangtelio nereikia nuimti, o tai labai taupo montavimo laiką. Kondensacinis ventiliatorius montuojamas iš viršaus, o pakeitus kondensacinį ventiliatorių dangčio nereikia atidaryti, o garavimo ventiliatorius prižiūrimas techninės priežiūros metu. Tuo pačiu metu reikia atidaryti tik dalį šoninio dangčio, kurį lengva parduoti pardavus.

13

Garintuvo vyrių konstrukcija

14

Kondensatoriaus ventiliatorius ir vyrių konstrukcija

5. Kintamosios srovės veikimas: Didelio efektyvumo kondensatorius

SZR serijos autobusų oro kondicionieriai yra suprojektuoti atsižvelgiant į autobusų oro kondicionierių kondensatorių struktūrą, kartu su CFD imitacija ir remiantis faktiniais analizės rezultatais, siekiant optimizuoti kondensatoriaus srauto išdėstymą ir priimti optimizuotą nevienodo srauto dizainą, kad būtų pasiektas didelis šilumokaičio efektyvumas Šilumos mainai.

16
15

Šilumokaičio vėjo greičio CFD analizė

6. Kintamosios srovės veikimas: Unikalus vėjo kreipiamojo dizainas

SZR serijos autobusų oro kondicionieriaus kondensatorius suprojektuotas su kondensatoriaus ventiliatoriaus oro kreiptuvo gaubtu. Oro kreiptuvo gaubte naudojamas „Archimedes“ spiralės principas ir apskrito kūgio konstrukcija, siekiant optimizuoti oro srauto organizavimą ir pašalinti įprastą šilumą be oro kreipiamojo. Oro grįžimo problema labai pagerina oro kondicionieriaus šilumos mainų efektą.

17

Unikalus kondensacinis ventiliatoriaus gaubtas

Atliekant modeliavimo analizę ir eksperimentinius bandymus, oro srauto organizavimas yra labiau pagrįstas, kai yra įrengtas vėjo deflektorius. Be drobulės. Išleidžiamo oro srautas yra išsklaidytas, o grįžtamojo srauto reiškinys yra akivaizdesnis.

18
19

Oro srauto be vėjo gaubto ir oro srauto su oro gaubtu analizė

7. Kintamosios srovės veikimas: mažesnis aušalo įkrovimo tūris

Palyginti su tradiciniu autobusų oro kondicionieriumi, SZR serijoje yra optimizuotas šilumokaičių dizainas ir optimizuotas vidinių vamzdynų priedų dizainas. Sumažinkite šaltnešio kiekį 30%. Tokiu būdu sumažinant šaltnešio nutekėjimo poveikį aplinkai.

2. SZR 系列产品介绍7642

SZQ serijos magistralės kintamosios srovės funkcijų atnaujinimas (Pasirenkama)

1. Šildytuvas ir oro kondicionierius vairuotojo kabinoje

Atšildytuvas ir kintamosios srovės vairuotojo kabinoje gali būti sumontuoti pagal kliento reikalavimus, kad vairuotojui būtų patogi aplinka.

2. Integruota centrinio valdymo technologija

Valdymo pulto ir transporto priemonės prietaisų integravimas yra patogus centralizuotam transporto priemonės valdymo išdėstymui. Produkto valdymo nuotolinio valdymo funkcija pridedama siekiant palengvinti klientų operacijų valdymą.

3. Santechnikos ir šildymo technologija

Vandens šildymo vamzdis gali būti išvestas iš garintuvo šerdies, kad būtų galima realizuoti oro kondicionieriaus šildymo funkciją ir patenkinti aplinkos temperatūros reikalavimus autobuse šaltoje vietoje.

4. Oro valymo technologija

Tai daugiausia apima keturias funkcijas: elektrostatinį dulkių surinkimą, ultravioletinius spindulius, stiprių jonų generatorių ir fotokatalizatorių filtravimą, kuris gali pasiekti visą laiką atliekamą nepertraukiamą antivirusą ir sterilizavimą, kvapų pašalinimą ir efektyvų dulkių pašalinimą, efektyviai blokuojantį viruso perdavimo kelią.

6

5. Nuotolinio valdymo diagnostikos technologija

„Debesies valdymo“ funkcija, realizuoja nuotolinį valdymą ir diagnostiką bei pagerina produktų aptarnavimo ir stebėjimo galimybes per didelių duomenų programą.

5
6

6. Energijos reguliavimo technologija

Atsižvelgiant į autobuso temperatūrą ir aplinką, ventiliatoriaus ir kompresoriaus srautas reguliuojamas keliais etapais, siekiant sumažinti dažną kompresoriaus paleidimą ir sustabdymą, pagerinti bendrą keleivių komfortą ir užtikrinti, kad sistema veiktų efektyviau. .

SZR serijos magistralės kintamosios srovės taikymas:

Vystantis rinkai ir gerėjant gyvenimo lygiui, autobusai palaipsniui didėjo nuo tradicinių paprastų transporto priemonių iki didesnio dėmesio komforto ir transporto aplinkos gerinimui. Todėl pastaraisiais metais aukščiausios klasės keleivių skaičius kasmet didėja. SZR orientuojasi į išvaizdą ir yra tinkamas aukštos ir vidutinės klasės autobusams. Rinkos perspektyva gera.

1. Platus taikymo spektras

Apatinis SZR serijos lankas tinka stogo lankams, kurių spindulys yra 6 ~ 72 metrai, vieneto plotis yra 1860 mm, o oro išleidimo anga tiesiogiai tiekiama į oro kanalus abiejose magistralės pusėse, kurią lengva sumontuoti . Produktų serijoje yra 8 modeliai nuo mažų iki didelių, o aušinimo galia yra 20 ~ 40KW, tinkama 8 ~ 13 metrų autobusams.

5. Energijos reguliavimo technologija

Atsižvelgiant į autobuso temperatūrą ir aplinką, ventiliatoriaus ir kompresoriaus srautas reguliuojamas keliais etapais, siekiant sumažinti dažną kompresoriaus paleidimą ir sustabdymą, pagerinti bendrą keleivių komfortą ir užtikrinti, kad sistema veiktų efektyviau. .

20

Prisitaikykite prie plataus stogo kreivumo diapazono

2. Turtingos konfigūracijos parinktys

SZR serijoje yra daugybė konfigūracijų skirtingoms vartotojų grupėms, ir vartotojams yra keletas konfigūracijų.

Aukščiausios klasės konfigūracija: daugiausia skirta viešojo transporto ir aukščiausios klasės turistinių autobusų, ventiliatorių ir kitų priedų importo konfigūracijai

Ekonominė konfigūracija: ji daugiausia skirta ekonomiškų autobusų, turistinių autobusų, ventiliatorių ir kitų priedų konfigūravimui.

3. Autobusų oro kondicionierių SZR serijos taikymo atvejai:

21

Rijade (Saudo Arabija) įrengtas „Ankai“ (JAC) 600 autobusas su „SONGZ“ oro kondicionieriumi

22

Riadoje (Saudo Arabija) - „Ankai“ (JAC) 3 000 autobusų su SONGZ oro kondicionieriumi.

23

„Foton 1000“ autobusas sumontuotas su „SONGZ“ oro kondicionieriumi Naypyidaw mieste (Mianmaras)


  • Ankstesnis:
  • Kitas: